ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ Porsche Caynne Android ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਡੀਓ
ਕਾਰਪਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਮੱਗਰੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ USB ਜਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਸਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ USB ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਪਲੇਬੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਿਰਰ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਐਪਰਾਡੀਓ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ)।ਕਾਰਪਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਈਫੋਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਪਲੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਪਲੇ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸਰਲ ਬਣਾਓ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰੋ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਈਓਐਸ ਹੈ.ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।2016 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਕੈਂਪ ਨੇ ਵੀ ਸਮਾਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ Google ਦਾ Android Auto ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ Baidu ਦੀ CarLife।2017 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BMW ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਪੀ, ਪਾਇਨੀਅਰ, ਕੇਨਵੁੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਰੀਅਰ-ਲੋਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।2019 ਤੋਂ, BMW ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਾਰਪਲੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।"ਉਭਰ ਰਹੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ" ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪਲੇ ਜਾਂ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਜਾਂ ਕਾਰਲਾਈਫ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ (ਅਸਲੀ ਵਾਹਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ। ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੌਕੇ।ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸੰਗੀਤ, ਆਡੀਓ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਾਂ ਕਾਰਪਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਾਰਪਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਾ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਐਪ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਹੈ (ਕੁਝ ਡਿਵੈਲਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਐਪਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹਨ (ਕੋਈ ਸਾਂਝਾਕਰਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ), ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਪਲੇ ਵਰਗੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਆਡੀਓ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਐਪ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਪਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਗੀਤ, ਆਡੀਓਬੁੱਕ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਪਸ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਪਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਲੌਗਇਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਲਾਉਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-13-2022