ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਕਰਾਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2022 ਸਮੀਖਿਆ: ਅਰਬਨ ਏਡਬਲਯੂਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ

ਹੁਣ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਹੱਸਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਪਰ - ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੱਸਦਾ ਹੋਇਆ ਪਾਇਆ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰੈਕਹਾਕ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਮਲਾਹ ਵਾਂਗ ਪੀਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਨਾ ਕਰੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਮੇਰਾ ਹੱਸਣਾ ਇਹ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ICE ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ.
ਦੇਖੋ, ਮੇਰੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਕਰਾਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਜਪਾਨੀ ਦਿੱਗਜ ਦੀ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਉਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ - ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡਾ ਛੋਟਾ 1.5-ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ - 67kW ਅਤੇ 120Nm ਲਈ ਚੰਗਾ - ਅਤੇ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਵੱਡੀ) ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਆਉਟਪੁੱਟ 85kW ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉੱਚੀ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ.
Yaris Cross ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ 4 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ਼ 5.3L/100km ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸੰਖਿਆ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਯਾਰਿਸ ਕਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ 4 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਰਫ਼ 5.3L/100km ਸੀ। (ਚਿੱਤਰ: ਐਂਡਰਿਊ ਚੈਸਟਰਟਨ)
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਰਿਸ ਕਰਾਸ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਮਹੀਨੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏ ਉਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਨ - ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ 5+ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਪਰ ਮੈਂ Yaris Cross Hybrid ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਛੋਟੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ 91RON ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਯਾਰਿਸ ਕਰਾਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ 36-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ), ਇੱਕ ਕਰਿਸਪ $50 ਦਾ ਬਿੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਤੋਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਲੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ - ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬਦਨਾਮ ਗਣਿਤ ਦੇ ਹੁਨਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਮੈਂ $50 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਮਾੜੀ? ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਬਾਊਜ਼ਰ ਬੱਚਤਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੈਂਕ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਗਾਊਂ ਦਰਦ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ Yaris Cross Urban AWD ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਟ੍ਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ (GXL ਅਤੇ GX ਦੇ ਉੱਪਰ, ਦੋ- ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ), ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ $37,990 ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਰਚੇ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ? ਇਹ $42,000 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਦਰਖਤ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ Yaris Cross Hybrid ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ $30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ GX 2WD ਵੀ $28,990 ਹੈ। ਸੜਕ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਫਿਰ GXL 2WD ਲਈ $31,999, GX AWD ਲਈ $31,990, ਅਰਬਨ 2WD ਲਈ $34,990, GXL AWD ਲਈ $34,990, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ।
ਦੇਖੋ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਇਸ ਬਹਾਦਰੀ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਕਈ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਟੋਟ੍ਰੇਡਰ 'ਤੇ Yaris Cross ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ), ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਝਟਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਸੀ.
ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ DAB+ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕਰੀਨ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਐਂਡਰਿਊ ਚੈਸਟਰਟਨ)
ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਪੂਰੀ Yaris Cross ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੇਂਜ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ANCAP ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ, ਲੈਦਰ-ਟ੍ਰਿਮਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, 4.2-ਇੰਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, DAB+ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕਰੀਨ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਟੋ ਵਿੱਚ ਛੇ-ਸਪੀਕਰ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ।
GXL 'ਤੇ ਬਸੰਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮਿਲਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਸ 'ਤੇ 18-ਇੰਚ ਅਲਾਇਜ਼, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ USB ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਲਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੂਟਸਟਰੈਪ 'ਤੇ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੱਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ? ਇਹ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁੱਤਾ ਬੌਬੀ ਕੀ ਸੋਚੇਗਾ?
ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤਾ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ। (ਚਿੱਤਰ: ਐਂਡਰਿਊ ਚੈਸਟਰਟਨ)
ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਕਾਰ ਦੇ SUV ਦੇ ਬੋਲਡ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਬੋਲਡ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ - ਛੋਟੇ SUV ਹਿੱਸੇ। ਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ SUV ਕੁਝ ਵੱਡੇ-ਨਾਮ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ? ਮੈਟ ਕੈਂਪਬੈਲ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਰਟ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-20-2022