ਇਹ ਪੰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ, ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਮੰਗਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਵੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ BMW ਦਾ iDrive 8 ਉਸ ਸੋਚ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵੀ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਆਟੋਬਲੌਗ ਸਟਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ iDrive 7 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਕੀਲ ਹਾਂ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਹਾਰਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ iDrive ਨੌਬ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। -ਮੁਫ਼ਤ, ਜਵਾਬਦੇਹ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਮੀਨੂ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਫ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਇਹ iDrive 7 ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਮੇਰੇ ਸਹਿ-ਲੇਖਕ, ਸੀਨੀਅਰ ਸੰਪਾਦਕ ਜੇਮਸ ਰਿਸਵਿਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰਿਸਵਿਕ ਅਤੇ ਮੈਂ (ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਐਡੀਟਰ ਜ਼ੈਕ ਪਾਮਰ) ਹਰੇਕ ਨੇ iDrive 8 ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ BMW i4 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਏ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲੀਆਂ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, iDrive 8 iDrive 7 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਤਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਬਦਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਤੱਕ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ. iDrive 7, ਇੱਕ ਟੈਪ ਨਾਲ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਟੂਟੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਓ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, BMW ਨੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਕ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਨਵਾਂ “ਜਲਵਾਯੂ ਮੀਨੂ”। ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੌਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, BMW ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਫਿਰ ਇੱਥੇ BMW ਦਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਬਿਲਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਬਟਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ (ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ) ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਦੋ ਵਾਰ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਟਨ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ "ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ!?
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਵੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ "ਮੀਨੂ" ਆਈਕਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟਾਇਲਡ ਹੋਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਨਵਾਂ iDrive ਮੀਨੂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਐਪ ਦਰਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਲਮ ਮੀਨੂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ iDrive ਨੌਬ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਇੰਝ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵੌਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕਮੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਮਸ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਹੌਲੀ ਹੈ! ਐਪਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵੇਲੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਛੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ/iDrive 7 ਜਿੰਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਵਾਂ iDrive 8 iDrive 7 ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੇਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।— ਜ਼ੈਕ ਪਾਮਰ, ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਸੰਪਾਦਕ
BMW i4 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਲਟਨ ਹੇਸਟਨ ਪਲੈਨੇਟ ਆਫ਼ ਦ ਐਪਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੈਚੂ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ।” ਤੁਸੀਂ ਫਟ ਗਏ!ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਕਾਰ ਹੈ!"
ਜ਼ੈਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ iDrive 7 ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ (ਠੀਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ Apple CarPlay ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)। 2010, ਜਦੋਂ BMW ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਸਮਝ ਲਿਆ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹਿਣਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਸਿਸਟਮ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ BMW ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਜ਼ੈਕ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, BMW ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਇਹ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ, ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਾਤਕ, ਹੌਲੀ ਹੈ! ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੇਨੂਆਂ ਰਾਹੀਂ ਟੈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਵੀ ਪਵੇਗੀ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸਕਰੀਨ ਲਿਆਉਣ ਲਈ।
ਜ਼ੈਕ ਵਾਂਗ, ਮੈਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਕੜ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਰੇਡੀਓ। ਹੁਣ, ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕੀਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਐਪ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਰਾਹੀਂ। ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, SiriusXM ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਵੀ SiriusXM ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਹੁਣ, 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਚਾਹੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਟੈਰੇਸਟ੍ਰੀਅਲ ਰੇਡੀਓ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਪ੍ਰੀਸੈਟਾਂ (ਜਾਂ ਮਨਪਸੰਦਾਂ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜੋਗੇ ਅਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਰ!ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, BMW ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ 470 ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ/ਮਨਪਸੰਦ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਡਿਫਾਲਟ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ 470 ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਡਿਫੌਲਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੁਣ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਰੇਡੀਓ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਕਿ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਨ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੀਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਸੇਵਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਐਲਗੋਰਿਦਮ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਓਕੇ ਐਲਡਰ ਮਿਲਨਿਅਲ" ਕਹੋ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਿਓ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਹੋਵਰਬੋਰਡਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਦੀ ਕਿਉਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਰੋ?
ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗਰਮ ਸੀਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਘਿਨਾਉਣੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਲੋਡ ਹੋਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ID.4 ਵਾਂਗ।
.embed-container { ਸਥਿਤੀ: ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ;ਤਲ-ਪੈਡਿੰਗ: 56.25%;ਉਚਾਈ: 0;ਓਵਰਫਲੋ: ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ;ਅਧਿਕਤਮ-ਚੌੜਾਈ: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container ਵਸਤੂ, .embed-container embed { ਸਥਿਤੀ: absolute;ਸਿਖਰ: 0;ਖੱਬੇ: 0;ਚੌੜਾਈ: 100%;ਉਚਾਈ: 100%;}
ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਸਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਆਟੋਬਲੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵੀ ਸਾਡਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਸਾਡੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਰੱਖੋ। ਮੁਫ਼ਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਆਟੋਬਲੌਗ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-20-2022